Se anda de carro durante o dia, e não só de manhã e à noite quando regressa a casa, de certeza que já reparou em carros e pequenas carrinhas dos CTT que são 100% elétricas. Até bicicletas. No total, são já 336 elétricos e híbridos de todos os tipos e, em breve, chegam “mais 73, em resultado da recente ronda de aquisição de veículos operacionais para a função de distribuição”, diz fonte da empresa ao Expresso. Os CTT foram uma das primeiras empresas do país a começar a eletrificar a sua frota, logo em 2012, mas nos últimos anos foram muitas a fazer o mesmo, como o Montepio, Delta Cafés, Santander, Navigator, EDP ou Nestlé. A EDP, por exemplo, iniciou a transformação da sua frota em 2019 e hoje já conta com 300 carros elétricos e híbridos plug-in e 650 pontos de carregamento espalhados por todas as instalações da empresa em Portugal. Já a Nestlé, começou este ano. Em abril chegaram os primeiros 10 carros e até ao final do ano chegam mais 49. Além disso, vai instalar 72 postos de carregamento em todas as instalações em Portugal e ilhas.

Mas isto é só o começo. Os objetivos são muito mais ambiciosos. A EDP quer ter 100% da sua frota mundial de ligeiros totalmente elétrica em 2030, sendo que, só em Portugal são 2000 carros. A Nestlé planeia ter todos os seus 465 carros elétricos em 2024. E os CTT, que têm uma frota de 3.925 de viaturas, estão agora apostar, principalmente, na “eletrificação da frota para a distribuição da última milha”, ou seja, aquela que circula mais tempo dentro das cidades e contribui para o aumento das emissões.

“As empresas precisam de saber qual o tipo de carro mais indicado para as deslocações que fazem”, diz Henrique Sanchéz

A relevância do contributo das empresas para a transição energética e para a redução das emissões vem precisamente daqui. “Há empresas com carros que andam o dia inteiro de um lado para outro” e, por isso, “quanto mais empresas apostarem em frotas elétricas, mais depressa cresce a eletrificação da mobilidade e menos emissões de CO2 haverá no ar”, diz ao Expresso, o presidente da Associação dos Utilizadores de Veículos Elétricos (UVE), Henrique Sanchéz.

Contudo, há obstáculos a superar. O investimento é um deles porque além da compra dos carros, as empresas instalam postos de carregamento. A EDP, que está no negócio de instalação de postos para outras empresas, conta que tem recebido muitos pedidos, até para empresas que querem instalar postos de carregamento para uso público, como os restaurantes McDonald’s e Ibersol; os hotéis Vila Galé e Pestana; os parques de estacionamento SABA ou o Sporting e o Benfica. No total, diz, já colocou mais de 400 postos, a que equivalem “mais de 800 pontos de carregamento”.

Outro obstáculo é o tempo. “É importante lembrar que este não é um processo imediato, uma vez que o tempo de vida útil de um veículo já adquirido pode ser de mais do que uma década”, explica fonte oficial da EDP. Nos CTT isso já é uma realidade no que respeita à substituição dos carros que são disponibilizados aos colaboradores como complemento do ordenado, pelo que a estratégia é que “toda essa frota venha a ser substituída por frota elétrica à medida que se renova”.