John Leahy, administrador para a área operacional (COO) da Airbus, foi bem claro numa carta datada de 15 de setembro de 2015, dirigida a David Neeleman, e feita a pedido da Parpública, para clarificar os termos do acordo do contrato de encomenda dos A350 e a natureza do apoio que a fabricante de aviões daria aos compromissos de capital assumidos pelo empresário norte-americano numa futura privatização da TAP: sem ele a transportadora ficava atada ao compromisso de pagamento dos novos aviões e perderia o cobiçado contrato se entrasse em incumprimento, risco que existia então.